近日，国家市场监管总局颁布实施推荐性国家标准《外卖平台服务管理基本要求》（以下简称“新国家标准”）。其中包含了很多保障配送人员权益的重要内容，比如工作时间管理、调度算法优化、社保等维权内容。日前，红星新闻记者在各个平台采访了几位送货司机。他们表示，新国规的很多规定，如疲劳提醒、差评扣分逆转、逆行灯处罚等，都已经体现在住户的日常管理中，加班、逆行灯等问题也得到了改善。谈话中，大多数乘客都更加关心收入，并期望更高的单价与其他权利保护相比，销量更高。专家认为，新国标是各方利益的系统性平衡，可以在今后的运营中不断观察并随时调整。一名骑自行车的人在北京购物区外面等待订单。根据国家新规定，旅客接到订单后享有连续4小时休息的权利，订单发货将停止20分钟。红星新闻记者查阅国家新规全文发现，外卖员权益保护已作为完整的一部分纳入国家规定，包括工伤赔偿、社保、工作时间、职业发展和关注等。在12月4日国家市场监管总局召开的专题新闻发布会上，戴举例称，平台要综合考虑综合考虑路况、天气、配送难度等因素，优化调度算法，科学规划配送路线。对于因卖家发货时间过长而超限的订单，平台必须为该订单以及受该订单影响的其他订单恢复时间，以缓解该订单或发货时间紧张带来的压力。平台和工人合作社对配送员在法定节假日或恶劣天气条件下工作时提供劳务补贴和津贴，你必须这样做。规则规定，平台和劳务分包商原则上不得对配送员进行加班等扣分处罚。平台要合理安排配送司机取货时间，并建立疲劳提醒机制。不得通过订单价格补偿等方式强迫或暗中强迫配送司机加班，不得有效保障配送人员的休息权利等。国家新规中最受关注的是休息权的要求，明确规定了“每日接单时间原则上不超过8小时”、“送货司机连续接单时间超过4小时的，给予疲劳提醒，电动自行车送货20分钟内原则上暂停强制接单”等。由于近期电动汽车新国家标准的实施，这项关于电动汽车速度的规定也受到关注。国家新规生效后送货司机：超时账户将被注销，闯红灯账户将被封禁。 12月5日下午，北京翻山商圈，七八个送货员正在一间名为“取暖”的小屋里休息。中午的订单配送高峰已经过去，目前没有订单的配送司机们都在坐在他们的摊位上聊天、休息和辩论。主题是刚刚推出的新onegive全国外卖。红星新闻记者在北京翻山商圈为送货司机休息的“预热”中发现，新国标的不少内容将在近期实施。以美团为例。该公司此前曾推出过加班提醒功能。如果您每天收到订单超过8小时，则会提醒您，如果您每天收到订单超过12小时，您将被强制退出。 “一天达到这个标准（12小时）其实是非常困难的。我认识的20多个快递员中，只有一两个能够在线下达到（强制）要求。”一位美团员工告诉记者，这12小时是按照接单和送达的时间来计算的，目前还没有收到任何订单。他说这还不包括等待的时间。骑手说如果要骑12个小时，就得几乎连续工作15到16个小时。如今，大多数送货司机都没有那么“积极性”。全职乘客往往有更多要求，也更有可能满足这些要求。 “如果骑手真想继续接单，这个规定并不能真正限制他。即使美团被迫下线，他也可以登录饿了么或京东继续骑车。”这样的“王”实属罕见。对于“连续接单4小时，停发20分钟”这个热议话题，大多数乘客并不感兴趣。他们表示，每日外卖订单的波动非常明显。外卖员工主要在午餐和晚餐时间工作，其余时间大部分时间坐着等待订单。 “连续四个小时接到订单的情况很少见，不工作自然会休息一下。”多个平台的快递员均表示，此次监管新国标中提到的ns早前就已推出，比如行车灯逆行监测、禁止差评扣分等。如果送货司机在送货时超速、逆向行驶或闯红灯，系统会发送提醒和警告。如果满足某些条件，您的帐户将被暂停一段时间。情节严重的，可能会被停职。解锁前需要进行离线安全培训。过去存在的差评、加班扣扣政策已被取消，取而代之的是扣服务分。服务点低会影响系统的订单履行。 12月5日下午，红星新闻记者采访了十多名外卖骑手。他们中的大多数人表示，自这些政策实施以来，加班、闯红灯和罚款方面有了显着改善。但所有人都表示他们希望有更多政策来保护他们的收入，例如提高每个订单的运费、更快的订单分配以及放宽每个订单的交货时间。不少旅客表示，近年来航运成本下降趋势非常明显，希望看到政策出台规范。我做到了。 “我最期待的肯定是高单价和大订单。如果这很难，建造更多（‘暖季’）小屋也会有很大帮助。”一些在车站休息的乘客表示，车站有空调、微波炉，并安装了热水。没有轮班或者天气不好的时候休息非常方便。专家建议，配送人员手机上的疲劳监测系统应在运营过程中不断完善和调整。新国标发布后，美团、淘宝闪购、京东三大平台纷纷发表声明，承诺自愿引入制定国家标准，将标准要求体系融入平台运营管理和服务流程，持续优化平台规则。在一份声明中，这三家公司深度参与了该平台的开发、编写和演示。红星新闻记者在采访中还注意到，多家平台已经开始执行国标的诸多规定。不过，三大平台均表示，其声明将优先考虑保护外卖员权益的具体内容。南开大学法学院副院长陈斌告诉红星新闻，外卖用户对国家标准有不同意见很正常。这个体系的目的是为了规范整个行业，无论是通过制定国家标准还是法律法规，使行业能够持续健康地发展。新国标的权益保护是系统性的，涵盖了行业所有参与者的利益。过于重视某一方的利益而忽视其他利益的协调，会导致效果不理想。陈兵认为，目前的新国家标准不具有强制性。这个标准的出台，本身就是消费者、商家、平台和用户之间博弈的结果。该标准可以在一段时间内遵循，并在运行过程中不断调整和改进。对于备受关注的工作时间、权益保护等问题，尤其是既定规则是否被配送人员“规避”，陈斌表示，问题的核心不是配送人员，而是配送平台的主要责任，而平台具有管理员和配送员的双重角色。我认为我们应该鼓励他们履行自己的重要责任。除了设定合理的配送时间外，更科学、精准的调度和优化算法将规划更合理的配送路线。红星新闻记者 刘亚寿
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“全国配送新规”实施后，送货司机们在逆光下跑来跑去的人少了，接单时间也有限，所以希望送货率能提高。